Hvert eneste år hogges 190.000 kvadrat regnskog som følge av nedhogging og nedbrenning i Sør-Amerika. Arealet er, for sammenligningens del, tilsvarende halve Norges areal. Dette fører til 20% av all utslipp av co2, og bare bruk av fosilt brensel fra bil, fly og lignende bidrar mer. Samtidig vet vi at å stoppe ødeleggelsen av regnskogen er et av de billigste tiltakene man kan gjøre for å nå målet om mindre enn to grader i global oppvarming som er Norges og EUs målsetning. Neste års utslipp fra brenning av regnskog vil alene være større enn totale utslipp fra 1903, da Wright-brødrene første gang fløy, og fram til 2025, minst, sier Richard Branson, direktør i Virgin Air, som har tjent seg søkkrik på billige flyreiser. Og han har sannsynligvis rett.

Det er helt klart at dersom man skal kunne gjøre noe med utfordringen vi står overfor, så må avskogingen være høyt prioritert på Bali. Det er klart at folk som bor i disse områdene er avhengige både av arealet avskogingen gir dem, og av inntektene tømmeret gir dem. Derfor krever det mye av konferansen når det kommer til gode løsninger for de som faktisk lever av dette.

På samme måte må man komme frem til tiltak for å begrense utslipp fra fosilt brensel. Det betyr igjen at det må satses stort på forsking på alternative drivstoff. Og man må være villig til å legge svært mye ressurser inn i det å få kollektivtrafikken attraktiv og mest mulig miljøvennlig. Bybusser bør gå på miljøvennlig drivstoff, og de må være så billige og kjøre så ofte at folk blir stimulert til å benytte seg av det.

Jeg har aldri vært noen stor miljøforkjemper, men når klimaendringene blir mer og mer tydelige så innser selv jeg at noe må gjøres. Man er seg selv nærmest heter det, og man må kanskje først og fremst starte nettopp der. Så hva kan jeg som privatperson bidra med? For det første så har jeg ca 3,5 mil å kjøre til jobb hver dag. Og samme strekningen på tur hjem igjen. Hittil har jeg og matboksen min kjørt alene innover, og det er klart det er en frihet med det. Jeg har ingen å ta hensyn til når det gjelder det å kunne sitte litt overtid for å ta unna akkurat den saken jeg jobber med der og da. Men samtidig er det tullete når man vet at det hakk i hæl med meg kjører minst to biler med mye seteplass ledig. Derfor er vi nå tre stykker som samkjører hver dag. Dette betyr personlig besparelser økonomisk, men også besparelser for miljøet. Dersom jeg samtidig kan gjøre tiltak for å spare strøm i hjemmet så bidrar jeg også der - og sparer penger.

Jeg skulle gjerne hatt råd til å kjøpe en mer miljøvennlig bil, samt installert varmepumpe og andre tiltak hjemme, men det har jeg dessverre ikke mulighet til nå. Dette mener jeg er noe som staten må vurdere å bidra til. Ikke bare for meg, men for alle som har lyst til å bli mer miljøbeviste.

Jeg har stor tro på at mye kan oppnås når det gjelder miljøkrisen. Men da må man legge godviljen til, og det må være vilje til å bruke penger.

Penger til mer og bedre offentlig kommunikasjon
Penger til støtte av land som er avhengig av miljøfiendtlig virksomhet
Penger til støtte av land som selv ikke har økonomi og teknologi til å bidra selv
Penger til å oppmuntre til miljøvennlige tiltak

Man kommer ikke unna penger når miljøet skal reddes. Det kommer til å koste mye, men dersom man er villig til å bidra med det som skal til så er det ikke for sent. Det viktige nå er at privatpersoner ser at det ikke bare er staten som skal bidra. Vi må yte en skjerv hver enkelt dersom denne kampen skal vinnes.

• Gi Kudos!
• Gi en stemme på Bloggrevyen
• Del på Facebook
• Abonner via RSS
• Abonner via Epost
• Trackback URL

• Slå et slag for naturen
• Et gratis forslag til miljøpolitikk
• Grønne lån til folk flest!
• Miljøvennlige biler er ikke realistisk
• Åslaug Haga - ekstremist med vikarierende motiv